最近，西方媒体疯狂报道，乌克兰的无人战车，在一次乌东阵地突破战和金本沙嘴登陆作战中，摧毁了俄军阵地，而且还提供了现场录像。
随后泽连斯基在社交媒体上高调节布，这是历史上第一次，在没有步兵的情况下，由无人平台摧毁了阵地，而且乌军实现了零伤亡！
那么，事实真是如此吗? 无人战车到底能不能改变俄乌的战场格局?
1
我们先看看最近西方媒体放出来的实战画面。
战线数十公里之外的地下指挥方舱内，乌克兰第三突击旅 NC13 小队的老兵，正紧盯着屏幕上的实时画面。
他们通过操作手柄，让指令穿越层层中继，连接到乌东前线那几台满载炸药的无人地面车辆上。
一场针对俄军三处前沿阵地的爆破作战，正在紧锣密鼓地推进。
只见乌克兰老兵指尖微转，无人车辆即刻行动
，依托上方侦察无人机回传的实况画面，碾过弹坑与灌木，向俄军阵地迅猛突击。
俄军士兵给这种噪音微弱、红外特征极低的小车起了个名字，叫“无声的死神”，因为它们常常逼近至十米范围才能被发现。
等俄军发现时，一切都晚了——无人车辆瞬间爆炸，之前需要数十人牺牲才能夺取的阵地，被乌克兰夺回。
不久后，乌军第 123 国土防御旅第 1 无人系统营
又使用无人水面艇将一挺机枪武装的地面无人
车运至黑海俄占区金本沙嘴，成功登陆并执行
战斗任务。
但说实话，这些画面的宣传意义大于实际意义。
很多自媒体没有提及一个事实，早在无人车辆袭击俄军阵地之前，该阵地的守军火力点已经被三架光纤无人机摧毁了。
所以真相其实是：这块阵地实际上已经被光纤无人机清理完毕，而无线遥控的无人车，不过是踩着安全通道进去“收人头”的，表演感极强。
请大家记住一个简单结论：如果你看到战场上无人机到处飞，还出现了无人车，只能说明一
件事，这里根本不是实战场地，或者是已经打完了。
我们可以从新闻画面中发现一个细节：这两场战斗，乌军无人车都需要依托侦察无人机回传的实况画面，才能有信号中继。
为什么呢？因为地面环境远比空中更复杂，由于山丘、建筑物、树木甚至是高耸的野草遮挡，无线电信号会发生剧烈衰减，操控员驾驶无人车，往往开出去几百米就会失联。
所以，想要使用无人车，就必须依托无人机进行通信中继和实时画面回传。
但是，在俄罗斯的电磁干扰下，乌克兰要怎么让这些无线传输的无人车，丝滑突破密集的防护网络，摧毁俄军阵地呢？很难的，俄罗斯也不是吃素的。
在实战中，俄军会先压制和摧毁乌军发出的任何无线信号，让无人机变成睁眼瞎，而依赖无人机进行信号中继的无人车，直接就变成玩具车了。
在经历了长达数年的战争之后，俄乌双方针对无人机的电子能力一直在螺旋式上升。
俄乌开战初期，乌军依托 SpaceX 的星链终端撑
起了整个战场网络，俄军立马搞出了“白芷”机动定位系统，能够在 180 度扇形区域内探测并锁定 10 公里内的星链终端，同时处理至少 64 个目标的坐标。
到了 2026 年，俄军对 VoIna Kupol Garant 电子战系统进行了实战部署。这套由六辆拖车搭载大型天线组成的装备，专门对着星链终端所在的频段发射强干扰信号，单套可压制近 20 平方公里。
然而这套系统自身也在发射电磁信号，极易成为乌军反辐射无人机的目标，俄乌双方就在这种猫鼠游戏中不断转换猎人与猎手的角色，导致双方电子战能力都不断提高。
至于电子干扰方面，俄罗斯研发了智者 -3B 和波力斯卡等系统，在前线大面积发射高功率伪随机噪声，干扰 GPS 卫星信号。
面对乌军不断更换 FPV 操控频率，俄军开发了宽频段扫描干扰仪，能实时监测附近电磁信号，并在发现乌军无人机通信频段时，快速进行定向压制，乌军也同样使用西方电子武器进行反制。
一句话，在俄乌这种电子战强度已经拉满的地方，如果连无人机都没有生存空间，无人车就更没有生存空间了。
所以既能让你稳定拍摄并回传画面，又能顺利
抵达目标的无人车作战，必然发生在双方电子对抗相对真空的地段，或者是乌军精心挑选的“表演”窗口。
既然表演意味更强，为什么乌克兰还要作这场秀呢？
2
乌克兰疯狂推动无人车产业，其实也是形势所迫。
2023 年，乌克兰得到了大量人力与物质补充，泽连斯基却极力削减正在巴赫穆特作战的 93、92、24 等老牌劲旅，将全部豹 2 坦克、布雷德利战车及数十万生力军，倾斜给毫无实战经验的新建北约旅。
泽连斯基和乌军高层认为，新组建的部队没有旧苏军战术思想的羁绊，全员接受西方教官的直接培训，能更好地发挥西方重装备的北约战术功效。
就是这个决定，让乌军经历了惨痛的损失。
北约旅在 2023 年夏天的南线大反攻中被俄军一波带走，大量豹 2 与布雷德利被摧毁，但也是这个决定，意外逼出了乌克兰的无人车产业。
根据《华盛顿邮报》，当时乌克兰老牌单位一天的弹药配给只有上千发，不到俄军的五分之一，而且大量新兵被送往北约旅，老牌单位人员缺口极为严重，甚至出现了缺编 40% 的情况。
在人员与火力全面不足的情况下，巴赫穆特守军的补给线被俄军炮火和 FPV 无人机封死，第 93 旅等老部队的基层官兵被迫想办法自救。
怎么自救呢？他们和民间工程师联手，用农用履带和民用电机拼凑出最早的地面无人运输车。结果，这些简陋的“土制”小车意外有用，竟承担了前线 80% 以上最危险的运输任务，极大地降低了前线乌军补给线的伤亡。微信。
南线大反攻的惨痛教训，让乌克兰内部分裂成两派：以参谋部为代表的传统派，坚持维修并重整重型装甲部队，而以时任副总理兼数字转型部长费多罗夫为首的“无人作战派”，认为未来作战属于无人装备。
费多罗夫利用官方防务科技集群 Brave1 这一平台，大量吸纳前线无人车方案，推动形成了标准化无人车生产体系。
在其接任国防部长之后，又开始推行极其激进的采购政策。费多罗夫在国防部任期内，挪用了原本计划维修坦克、采购弹药和重建步兵旅
资金，仅仅 2026 年上半年就一口气签下了 2.5 万辆国产地面无人车的巨额合同。
得知坦克、弹药和人员工资被挪用后，乌克兰国防部与总参谋部关系迅速激化，费多罗夫与乌克兰参谋长瑟尔斯基的关系也形同水火。
前文提到的乌克兰第三突击旅 NC13 小队，就是乌克兰无人作战力量的坚实追随者，乌克兰大量无人车辆都是在该小队的组织下进行战场检测的。至于 123 国土防御旅，在半个月前转型为无人机旅。
这两场无人车辆参与的作战，都发生在费多罗夫与瑟尔斯基的权力斗争期间。泽连斯基让这两支队伍出镜，立场非常明显。对于乌克兰而言，无人作战部门的强大也是被逼出来的选择。
当前乌克兰的人力资源已非常匮乏。2026 年初，费多罗夫向议会提交了一份报告，称约 20 万军人擅离职守，逃避征兵者高达 200 万。俄媒统计的数据更严重，2026 年前 5 个月，乌军擅自离队案件达 47098 起，同比暴增 83.9%，日均超过 310 人脱队。
与此同时，针对征兵人员的袭击从 2022 年的全年 5 起，飙升至 2026 年前 4 个月的 117 起，乌克兰老百姓看见征兵车，甚至想直接动手。
表面上看，是乌克兰的兵役制度僵化，但本质上看，还是缺人。
俄乌双方在前线均维持着数十万大军，但俄军的兵源比乌军充沛很多，可支撑俄军实行退役轮换制度，俄军士兵服役一年就能回家过正常日子。乌克兰这边根本没有轮换一说，许多 2022 年入伍还活下来的老兵，至今无法退役。
对乌克兰年轻人而言，他们走进征兵站的那一刻，拿到的就是一张单程票，除非重伤，否则几乎没有活着回家的可能。
费多罗夫全力押注无人作战，初衷就是希望通过无人车降低一线人员的压力，腾出名额让部分老兵退伍。
经过四年战争，乌克兰人已经陷入极度厌战的情绪。基辅国际社会学研究所的数据显示，2022 年冲突初期，即便俄军吞万里如虎，也仅有 10% 的受访者接受“弃地换和平”，82% 的人坚决反对任何领土妥协。
而到了 2026 年 2 月，40% 的受访者表示，只要获得可靠的国际安全保障，愿意放弃顿巴斯地区以换取长久和平。
费多罗夫的无人化路线，恰好顺应了大多数乌克兰人“不想死又想赢”的心理。
所以费多罗夫被解职后，乌克兰多地爆发了大规模游行，他们喊的口号就是：“费多罗夫会导致更多俄罗斯人死亡，瑟尔斯基会导致更多乌克兰人死亡。”
最后，泽连斯基在两难中选择站队无人机路线。
今天，包括中美在内的主要国家。其实都在推动无人车研发。但是几乎所有国家给无人车的定位都是配合有人部队行动，唯独乌克兰国防部的计划，是要用无人车辆取代人。
但是乌军的无人车，目前真正能够承担的还是运输职能，和大号遥控车没有本质区别，离取代人这个目标还远着呢。
经过最近两场战役的宣传叙事，无人车显得可以独自承担突击作战职能了。瑟尔斯基知道其中的水分，痛斥“把 100 万人的军队换成无人机，这是拿乌克兰的人民和领土做赌博！”
乌克兰这场无人作战豪赌的终局是什么，我们还无法下结论。但泽连斯基很清楚，在乌克兰人心崩溃的边缘，他唯一能做的事，就是拼命维系这个“以机器换人命”的脆弱梦想。
评论