原创 龙牙 龙牙的一座山 2026 年 7 月 14 日 09:00

宁夏

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资讯总结|南海仲裁案裁决十年被指废纸闹剧

2026 年 7 月 12 日，菲律宾联合美、日、英等 14 国发表所谓 "纪念南海仲裁案裁决十周年" 联合声明，再次炒作非法裁决。中国外交部同日严正声明，强调该裁决自始无效，重申中国对南海诸岛的主权及和平解决争端的立场。

我相信还有不少人对于今年夏天莫名其妙炒作起来的所谓 "南海危机" 还有点摸不着头脑。2016 年不是闹腾过一轮了吗？当年中美海军南海对峙，菲律宾以所谓的 "南海仲裁案" 作为借口，差点触发世界两大军事力量的正面冲突，事件最终以非常搞笑的方式落下帷幕，剑拔弩张的美国人自己认了怂，怎么这过了十年又闹起来了？

我需要提醒你的是，无利不起早。

站在单一视角、单一立场，你是不可能认清事件的全貌的，也很难很难真的搞清楚脉络。作为 2016 年南海危机的亲历者之一，也亲身经历了后续一系列连锁事件，从实际利益的角度出发很容易发现这一轮人为炒作的南海危机是有迹可循的。"十年" 的周期并不是偶然，南海危机背后剑指的是东盟，东南亚国家联盟。

南海的主权、航运安全乃至于资源、岛屿岛礁都不是区域外国家参与南海事务的目的，中国与东盟的 "10+1" 合作机制才是这一切闹剧的真正目的。菲律宾作为西方国家包括日本插手东盟内部事务的一个抓手，挑动南海危机有助于瓦解中国——东盟合作机制的建立，也有助于构建域外国家尤其是日本、欧盟、美国与东盟的某种合作机制，这些实实在在的经济利益才是南海风波再起的根本原因。

如果你只关注到南海的海洋主权权益，你很难理解为什么日本、欧盟、美国这些域外国家会如此深度插手南海事务。

但是你搞清楚东盟对于当前以及未来一段时间中国经济发展的重要意义，以及全球经济的影响力，他们插手南海的目的就很清楚了。

另外，我也不认为中国在这方面就是个受气包。东南亚国家联盟作为一个整体出现，并不完全符合中国的国家利益，当然，这涉及到未来我们应对南海危机的策略问题，我会在最后阐述。

总之，"无利不起早" 是绝对不会错的真理，一切道貌岸然的场面话，都要看他葫芦里到底卖的什么药。

①

关于 2016 年南海危机的全过程我已经讲过不止一次了，虽然现在网上有不少人搞 "岁月史书" 试图否认这一事件的存在，但亲历者不可能不发声。至少有三点是不可能否认的事实：

一是 2016 年我军全军技术士官退役工作推迟了 3 个月，9 月秋季退役的技术类士官，推迟到了 12 月冬季退役；

二是全军动员及指挥控制体系高规格运转到了 12 月才恢复正常战备秩序；

三是美太平洋司令部司令哈里. 哈里斯极其罕见的调任驻韩大使。

这一事件的真实性毋庸置疑，中美海军的确发生了某种维度的大对峙，最终也的确以美国海军偃旗息鼓作为结束，当然这个结果挺让人意外的，各种缘由还有待商榷。有一种说法是当时的美军舰队指挥官强行绕过太平洋司令部，直接向美国总统及国会索要开战命令，导致一场 "罗生门" 式的糊涂仗最终破产。

我并不认为哈里. 哈里斯作为一个日裔指挥官，出于个人意愿挑起中美正面战争，2016 南海对峙多半还是美国国内政客与太平洋司令部之间的一次心照不宣：美国国内默许太平洋司令部开火，战事顺利一切好说，战事不利锅扣到哈里. 哈里斯一个人头上，这样也好有个转圆余地。美国这种骚操作多了。当前美伊战争就是很好的例子：

美国国会有能力阻止特朗普独走但是他就是不阻止，让特朗普动手，打得好就支持，打烂了反正锅是特朗普一个人的。

2016 年的情况多半也是一样：打得好了那就后续资源跟上，把中国的海洋战略彻底掐灭；打得不好一切责任都是哈里. 哈里斯个人的，美国国内转头还能跟中国议和。

老狐狸了属于是。

事情坏就坏在哪里？说出来挺搞笑的，美国军队军人保险全部是中标价最低的承包商中标的。这个梗从二战开始就经久不衰，每个脑子一热乎要报效星条旗的新兵萤子都会被老兵拿这个话教育。美国军人很难很难拿到 "阵亡" 抚恤，美军 "阵亡" 的标准苛刻到了不近人情的地步，要确定被敌军火力杀死，要有旁证物证，要有尸体，要处于美国政府官方承认的 "战斗" 中。最低级中标的保险公司要确保盈利，必须要把阵亡标准设置得极为苛刻，尽量少发抚恤金。

关键点来了。

“美国政府官方承认”。

大家都看过美国电影《勇闯夺命岛 (the rock) 》，里面的大反派 "汉默将军" 自始至终目的仅仅是为手下的阵亡将士拿到阵亡抚恤金。

这不是我编排美国人，是美国人自己的电影承认的事情，911 事件消防员后续索赔困难更是广为人知，否认这些事实就没意思了。

回过头来看，中美 2016 南海对峙最终美军退却就很有意思了：一旦开火，必然死人。那么这些死了的人，拿得到抚恤金吗？你哈里. 哈里斯一个人的命令，是美国政府官方承认的战争或者武装冲突吗？

前线指挥官必须要确认开火命令来自于美国政府，具有法律意义上的合法性，否则拿不到阵亡抚恤金。舰队司令身边就围着一大群要送命的老哥，他拿不到这个合法性证据，这帮人根本不会脑袋一热就跟中国这个级别的对手干仗。

2

2016 年南海对峙实际上让我们某种意义上探到了美国的战略底线。不光是美国政府、美军有意识的战略底线，也包括了美国人自己都没意识到的、美国国家制度导致的战略底线。

2016 年之后颇有点放开了手脚的意思：

"稳西北、谋东南" 的国家顶层战略也就是那个时候提出的，虽然不见于任何公开报道，但现实里一直在做：

2016 年底筹备洞朗斗争，2017 年全年围绕洞朗为核心、直接威慑印西里古里走廊，进一步巩固了中印边境一线我方对印方的绝对战略优势。这一事件我也是亲历者，拉马斯、沈久拉的寒风不白吃，洞朗地区为我方实控，实际上彻底斩断了印方在中印边境挑起大规模军事进攻的可能性，成为较长历史时期内有效的战略威慑手段。

2020 年中印班公湖地区对峙则已经是印度无可奈何的反扑、“找补”，当然他连找补也没能找补回来。加勒万河谷事件实际上是印度照猫画虎 "复刻" 洞朗斗争，我们搞洞朗斗争掐住了印度本土与东北六个邦的战略咽喉，印度也想在班公湖地区复制一个，掐住我国西藏与新疆之间的重要战略通道。

当然，他失败了。

印度的战略构想其实是利用其在印控克什米尔地区的优势，在班公湖地区站稳脚跟并构筑后勤补给通道，建立巩固堡垒，威慑我新——藏通道。

这个想法意义要小很多，毕竟即使印度取得了成功也不过就能够对我西藏自治区阿里地区一个区域造成威胁。切断新藏线的确阿里地区就成了孤岛，西藏这边的运输补给很成问题，但阿里地区毕竟只有那么点人，跟印度自己的东北六个邦完全没法比。

但是你知道的，印度人嘛，他好面子。

在西里古里走廊丢掉的，他要从阿克赛钦找补回来，至少面子上过得去、对国内有个交待。

我尽量在一张图里画清楚 2016 洞朗斗争、2020 班公湖斗争、2025 印巴空战之间的逻辑关系, 跨度接近 10 年的 "稳西北" 基本就是这些内容了。

3

加勒万河谷冲突遭遇惨败, 连个面子都没找补回来以后, 稳西北、谋东南 " 基本成型,2025 年印巴空战更是一举打了印度一个 6:0, 彻底把印度的面子里子一起丢地上践踏, 而域外第三方美国对此几乎没有任何表示, 既没有跟进的支持, 更没有直接的干预, 等于彻底抛弃了印度。

自此，中国西北方向主要战略威胁得到解除。

"谋东南" 提上日程。

我前天还在东盟国家泰国采风，泰国这个国家很有意思，有海港、有海岸线、有纵深，还在极为重要的马来半岛的克拉地峡拥有大片领土。泰国 GDP 在东盟内部位居第四，发展潜力巨大，华人华侨占比极高，天然具有发展制造业的基础。在泰国这几天，我能够明显感觉到未来十年 "谋东南" 战略将会给世界带来怎样的改变。

从阿瑜陀耶回曼谷的时候，那条老旧的 SRT 铁路买不到票了，运力早就不堪重负甚至连旅游都没法满足，买不到票属于正常。索性我就打了个车，也好更近观察泰国的风土人情。

人可以直接站铁轨上面的 "rapidtrain", 的确太落后了一点。

出租车司机英语挺不错的, 人也特别的健谈, 从上车开始我俩就一直在见什么聊什么, 很自然就聊到了汽车。

他吃这碗饭的人，对于泰国的汽车市场是有直接感受的，我正在给他看的是比亚迪的 "闪充"，10 分钟充满一辆车的视频，等一个红灯的功夫，老哥至少发出了 10 声 "哇偶" 的赞叹。接近曼谷郊区的路段有一大片 4S 店，他来了兴致，一家一家给我介绍每个品牌在泰国的经营状况，用语也非常有意思：

“Hyundai,Korea,go home,go home,byebye!”

“Ford,USA, go home, go home,byebye!”

“Chevrolet, USA, go home, go home,byebye!”

整个泰国汽车市场目前也就剩下两个车系：中系、日系。日系里日产、铃木两个牌子的评价也是 gohome,byebye,Hino 则主要在商用车市场，只剩下丰田和本田两家还在支撑。中系则多少有点百花齐放的架势，一路上名爵、比亚迪、长城甚至是小鹏、理想这些造车新势力都得到了他比较高的评价，“goodcar,EVdrive,nice!”

当然他看我中国人，难免是有商业互夸的成分在里面，不至于是个中国车就 goodcar"，我自己都不认同。不过后来我提到一件事情的时候，很明显他是不带任何互夸成分的兴奋了起来。

我谈到屋顶太阳能+储能+电车的模式。

泰国光伏资源丰富，很多富裕家庭都安装了屋顶太阳能板，当前光伏板价格和储能价格双双跌破底线，再配上电动汽车，毫无疑问对于他这种开出租为生的人具有巨大的诱惑力。

开出租在泰国算是很不错的家庭，一般都有独立房屋和屋面。这个行业也对于汽油价格非常敏感，直接关系到他的收入水平，当我提到 "free charge" 的时候明显感觉到老哥眼前一亮，人也沉默了下来，开始计算成本收益。

100 平米光伏板 6 万元，10 千瓦发电功率，一天 8 小时保守估计日照时间，这就是 80 度电。80 度电储电电池组价格加控制箱不超过 8 万元，一辆可以在泰国合法运营的电动出租车价格 10 万元。也就是说大概 24 万元就可以彻底摆脱加油、充电成本，甚至比他手里这辆丰田卡罗拉贵不了几万块钱，就可以基本上再也不去加油站了，白天跑车，晚上充电是完全零成本，只需要偶尔在外面快充桩花点钱，跑出来的利润就全都是他自己的。

讲完了，老哥差点激动到连闯几个红灯！

④

未来十年的 "谋东南"，就是这个趋势。

新能源替代、电动化、电气化，将会是未来十年攻城略地的主力军，这是整个西方世界围堵中国的利益所在，也是中国突围的主力所在。这是实实在在的商业利益，而南海风波仅仅是贴在商业利益上的、冠冕堂皇的场面话。

试图利用南海纠纷，瓦解东盟国家与中国的深度合作与深入整合，是整个西方世界目前唯一能够想到的办法。利用菲律宾在东盟内部的地位，频繁挑起领海海权争端，制造中国与东盟的矛盾，并进而瓦解东盟被中国纳入 "新产业链联盟"，是欧盟、日本、美国这种远在天边的国家跑来插手南海的真正目的。

搞清楚这一点，对于这些插手南海事务的无关各方到底心里揣着什么算盘，就很容易一一解释了：

日本，主要是希望能够保住自己的汽车市场份额，以及所剩不多的白色家电份额。在遭遇中国军民两用物资禁运的前提下，如何能够保住自己最后的阵地，是个值得商榷的问题。站在我们的角度看多半是做不到，但这不妨碍他做最后的挣扎，这就是日本积极参与南海争端、蓄意制造事端的出发点，他希望能够通过逼迫中国卷入南海冲突、与东盟彻底对立，将中国成功围堵在自己的国土范围之内、遏制中国产品海外攻城略地。

欧盟，也要少听他们唱一些环保、人权的高调，如何将剩下的制造业份额留在本土才是他们最关心的问题。利用周边地缘政治争端，分化瓦解中国与邻近国家的合作，从而抢占市场、苟延残喘，才是他们真正的目的。

美国参与南海事务的原因如出一辙，在围堵中国这个事情上他已经坚持好几十年了，其中既有意识形态斗争的历史，也有经济利益的现实。

南海问题国际化压力不小，这是一个事实，我希望我的读者们不要当 "二极管"。毛主席说过，前途是光明的、道路是曲折的，在看到了长期远景的同时千万不能忽略眼前的挑战。当前来看，把南海问题国际化是符合多方利益的，包括日本、欧盟和美国都在积极寻求南海问题国际化，这就是他们当前一个时段的共同目标。

一旦放任中国完成对东南亚主要国家的整合，这个世界上就再没有与中国——东盟匹敌的经济体了。

短期内南海局势升温，国际化压力巨大，单纯的军事演习与军事民事实控是肯定要推进的，未来几个月时间内会有一系列军事演习和民事控制，我会在第一时间提供专业角度的解读。但是，只看这些短期内的措施，未免有点短视，长期趋势我们还是清醒。

可以预见在未来的十年，日本、欧盟、美国抓住菲律宾这一个抓手，想方设法通过南海问题，分化瓦解中国与东盟国家的合作，将是一个主流。

说难听点，菲律宾烂命一条，待在东盟内部就是一个搅屎棍。它既不与主要东盟国家接壤，也不占据主要航道，根本就与东盟没有任何共同利益与互补优势。

它的存在，是东盟本身的一个致命伤。

东盟国家内部存在较大的经济优势互补，比如人力优势、资源优势、航海航道优势等等，尤其是湄公河作为深入内陆的航运通道，可以有效沟通大量人口和物资，东盟如果真的走向深度整合，毫无疑问在全世界都是举足轻重的势力。

但这一切都跟菲律宾无关。

无论东盟作为一个整体取得了多大的进步，跟孤悬海外的菲律宾都关系不大, 或者说, 在东盟内部和纯海岛地区如印尼的加里曼丹岛、苏拉威西岛都没什么关系。印尼的苏门答腊岛则有可能通过跨海大桥、海底隧道的方式与马来半岛沟通。菲律宾整合进入东盟体系的可能性本身并不大, 共同利益基础薄弱, 同时也不存在什么东盟紧缺的资源。

除开文莱, 印尼顾及到苏门答腊岛的发展还有可能与东盟以及中国进行深度合作, 菲律宾则是绝无可能。

整个东盟, 当前紧缺的就是产业链支持, 缺乏尖端产业、缺乏全产业链基础、缺乏重工业基础、缺乏资金、缺乏技术人才, 而这一切, 都在中国有。

等中国构建起覆盖东南半岛、南延线延伸到印尼的泛亚铁路网，彻底控制南海航运，地球上有史以来规模最大、活力最强、禀赋最好的经济体就诞生了。这种颠覆性，是全世界都无法阻挡的一场以好几个世纪为衡量单位的历史。

还是那句话，这一切跟菲律宾无关。

这就是自 2016 年以来菲律宾一直冲在南海问题前头，甘心充当域外实力插手南海事务抓手的原因，这不是菲律宾内部几个政客的事情，而是地缘政治决定的。

最后谈一下中国到底是不是 "受气包" 这个问题。

我个人不认为这个 "受气包" 形象是一件坏事，把自己伪装成弱者没有任何坏处，委屈巴巴的把强权的事情干了，还有比这个更划算的事情？

“稳西北、谋东南”，这句话省略了主语，主语是谁呢？是谁在做这些事情呢？

话尽于此。

目前来看中国并不怎么把 "东盟" 当成一个整体来看待，这种跨国组织经过历史的验证并不是一个好主意，除非能够解决区域组织内部发展不均衡的问题，否则一定会沦为某种低效的官僚扯皮机。

构成，是玄尢为某一种低效的宫僚症及机构，成事不足、败事有余。

东盟是一样，中国对待东盟的态度也一样。

化解菲律宾 "搅屎棍" 作用的有效办法就是绕开东盟，绕开 "东南亚国家联盟" 这个组织，而把 "东盟" 当做某个地理学概念来看待。还是必须要一个国家一个国家的谈，并且为每一个具体的国家提供行之有效的解决办法，切中各自的痛点、面对现实解决问题，而不是搞欧盟那种虚头巴脑的样子货。

东盟作为一个地理概念与中国达成深度经济合作，从而构建一个覆盖 20 亿人的、具备完整的工业制造能力的、掌握部分核心尖端产业的巨型经济体，是切实可行的事情。

围绕湄公河、泛亚铁路网以及南海，是可以构建一个物流网，支持这个庞大经济体的。

到这一天的时候，日本、欧盟、美国这些传统强国，势必要迎来他们最不愿意看到的一天。这是他们目前非要将南海问题国家化的真正核心原因，当然，也是他们必然要迎来失败的核心原因。

很简单，十年前你都不敢打，十年后你反而敢了？

这不笑话吗？

END

作者简介：龙牙是一名曾在西藏戍边数十年的退伍军人，他热爱文学和写作，对时政问题、社会新闻有着独到的见解。欢迎关注公众号 "龙牙的一座山"、小号 "黄科长锐评"。

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于是我不再唱歌 广东 15 分钟前 回复 2 凸

补充一个小知识，如果把东盟作为一个整体的话，对东盟的出口占我国出口份额第一首评

月月都有鸟 江苏 13 分钟前

回复 1 凸

对于欧盟和东盟这种尾大不掉的组织，分化实乃上策